ມໍເຕີໄຟຟ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ - ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາອາໄສຢູ່, ເຮັດວຽກແລະຫຼິ້ນ.ເວົ້າງ່າຍໆ, ພວກເຂົາເຮັດເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຍ້າຍ.ເກືອບ 70 ເປີເຊັນຂອງໄຟຟ້າທີ່ບໍລິໂພກໂດຍອຸດສາຫະກໍາແມ່ນໃຊ້ໂດຍລະບົບມໍເຕີໄຟຟ້າ.1

ປະມານ 75 ເປີເຊັນຂອງມໍເຕີອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແລ່ນປັ໊ມ, ພັດລົມແລະເຄື່ອງອັດ, ເປັນປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດຕິຜົນທີ່ສໍາຄັນ2.ແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວຄົງທີ່, ຕະຫຼອດເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຈໍາເປັນ.ການດໍາເນີນງານຄົງທີ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ເສຍພະລັງງານແລະຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ, ປະຫຍັດພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນຜ່ານການນໍາໃຊ້ຄວາມໄວຂອງຕົວປ່ຽນແປງ (VSD), ອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວການຫມຸນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍການປ່ຽນຄວາມຖີ່ແລະແຮງດັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ມໍເຕີ.ໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ໄດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງອຸປະກອນການຫມຸນລົງ 20 ເປີເຊັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ input ປະມານ 50 ເປີເຊັນ 3) ແລະສະຫນອງການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄວບຄຸມຂະບວນການແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນຕະຫຼອດຊີວິດ. ຂອງ moA ທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນ VSDs ແມ່ນສໍາລັບການປະຫຍັດພະລັງງານໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີກ່ອນໄວອັນຄວນຖ້າບໍ່ມີພື້ນຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ໃນຂະນະທີ່ມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ໄດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກແຮງດັນຂອງຮູບແບບທົ່ວໄປ.

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກແຮງດັນຂອງໂຫມດທົ່ວໄປ

ໃນລະບົບ AC ສາມເຟດ, ແຮງດັນຂອງໂຫມດທົ່ວໄປສາມາດຖືກກໍານົດວ່າເປັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງສາມເຟດທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍພະລັງງານ modulated width ຂອງກໍາມະຈອນ, ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນລະຫວ່າງພື້ນທີ່ແຫຼ່ງພະລັງງານແລະຈຸດທີ່ເປັນກາງຂອງສາມເຟດ. ການໂຫຼດໄລຍະ.ແຮງດັນໄຟຟ້າແບບທົ່ວໄປທີ່ມີການເໜັງຕີງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນ shaft ຂອງມໍເຕີ, ແລະແຮງດັນ shaft ນີ້ສາມາດປ່ອຍຜ່ານ windings ຫຼືຜ່ານ bearings.ການອອກແບບວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, insulation ໄລຍະແລະ inverter spike-resistant ສາຍສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນ windings;ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອ rotor ເຫັນການເພີ່ມແຮງດັນຂອງແຮງດັນ, ປະຈຸບັນຊອກຫາເສັ້ນທາງຂອງການຕໍ່ຕ້ານດິນຢ່າງຫນ້ອຍ.ໃນກໍລະນີຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເສັ້ນທາງນີ້ແລ່ນໂດຍກົງຜ່ານລູກປືນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ລູກປືນມໍເຕີໃຊ້ນໍ້າມັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນ, ນ້ໍາມັນໃນນໍ້າມັນປະກອບເປັນຮູບເງົາທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ dielectric, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດສົ່ງກໍາລັງໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການນໍາ.ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, dielectric ນີ້ breaks ລົງ.ໂດຍບໍ່ມີການຄຸນສົມບັດ insulation ຂອງ grease ໄດ້, ແຮງດັນຂອງ shaft ຈະໄຫຼຜ່ານ bearings, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານທີ່ຢູ່ອາໄສ motor ຂອງ, ເພື່ອບັນລຸດິນໄຟຟ້າ.ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະແສໄຟຟ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ arcing ໃນ bearings, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຕັດກະແສໄຟຟ້າ (EDM).ຍ້ອນວ່າການຕໍ່ເນື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນຕາມເວລາ, ພື້ນທີ່ໃນເຊື້ອແບັກທີເຣັຍກາຍເປັນ ໜຽວ, ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງໂລຫະນ້ອຍໆສາມາດແຕກອອກພາຍໃນລູກປືນ.ໃນທີ່ສຸດ, ວັດສະດຸທີ່ເສຍຫາຍຈະເຮັດວຽກລະຫວ່າງລູກຂອງລູກປືນແລະເຊື້ອຊາດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຂອງການຂັດ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດ pitting ຂະຫນາດ micron, ເອີ້ນວ່າ frosting, ຫຼື ridges ຄ້າຍຄື washboard ໃນ raceway bearing, ເອີ້ນວ່າ fluting.

ມໍເຕີບາງອັນສາມາດສືບຕໍ່ແລ່ນໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຈະແຈ້ງ.ອາການທຳອິດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນແມ່ນມັກຈະເປັນສຽງດັງ, ເນື່ອງຈາກລູກປືນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ມີຂຸມ ແລະອາກາດໜາວ.ແຕ່ໃນເວລາທີ່ສິ່ງລົບກວນນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍມັກຈະກາຍເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພຽງພໍທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະເກີດຂຶ້ນ.

ມີພື້ນຖານໃນການປ້ອງກັນ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາບໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບມໍເຕີຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ໃນບາງການຕິດຕັ້ງ, ເຊັ່ນ: ອາຄານການຄ້າແລະການຈັດການກະເປົ໋າຂອງສະຫນາມບິນ, ການຖົມດິນທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປ.ໃນຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້, ວິທີການອື່ນຕ້ອງຖືກໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນກະແສນີ້ອອກຈາກລູກປືນ.ການແກ້ໄຂທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມອຸປະກອນສາຍດິນໃສ່ປາຍຫນຶ່ງຂອງ shaft motor, ໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຮງດັນຂອງໂຫມດທົ່ວໄປສາມາດແຜ່ຫຼາຍ.A shaft ດິນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ rotor ປ່ຽນເປັນສີຂອງມໍເຕີກັບດິນໂລກໂດຍຜ່ານກອບຂອງມໍເຕີ.ການເພີ່ມອຸປະກອນສາຍດິນໃສ່ມໍເຕີກ່ອນການຕິດຕັ້ງ (ຫຼືຊື້ມໍເຕີທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກ່ອນ) ສາມາດເປັນລາຄາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະຈ່າຍເມື່ອປຽບທຽບກັບລາຄາຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນລູກປືນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງ. ການຢຸດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ.

ມີຫຼາຍປະເພດທົ່ວໄປຂອງອຸປະກອນ shaft grounding ໃນອຸດສາຫະກໍາໃນມື້ນີ້, ເຊັ່ນ: ແປງກາກບອນ, ແປງເສັ້ນໄຍແບບວົງແຫວນແລະ disolators ດິນ, ແລະວິທີການອື່ນໆຂອງການປົກປ້ອງ bearings ແມ່ນມີ.

ແປງກາກບອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາ 100 ປີແລະຄ້າຍຄືກັນກັບແປງກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນ DC motor commutators.ແປງພື້ນດິນໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະຫວ່າງພາກສ່ວນຫມຸນແລະສະຖານີຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີແລະເອົາກະແສໄຟຟ້າຈາກ rotor ລົງດິນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄ່າໄຟຟ້າຂຶ້ນຢູ່ເທິງ rotor ເຖິງຈຸດທີ່ມັນໄຫຼຜ່ານລູກປືນ.ແປງພື້ນດິນສະເຫນີວິທີການປະຕິບັດແລະປະຫຍັດເພື່ອສະຫນອງເສັ້ນທາງ impedance ຕ່ໍາກັບຫນ້າດິນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ motors ກອບຂະຫນາດໃຫຍ່;ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມໍເຕີ DC, ແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ກົນຈັກກັບ shaft, ແລະ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການອອກແບບຂອງຜູ້ຖືແປງ, ການປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນໄລຍະເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງແປງແລະ shaft ໄດ້.

ວົງແຫວນທີ່ເຮັດດ້ວຍສາຍດິນເຮັດວຽກຄືກັບແປງຄາບອນ, ແຕ່ພວກມັນບັນຈຸເສັ້ນໃຍໄຟຟ້າຫຼາຍສາຍຈັດລຽງຢູ່ໃນວົງແຫວນອ້ອມຮອບເພົາ.ດ້ານນອກຂອງວົງແຫວນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານທ້າຍຂອງມໍເຕີ, ຍັງຄົງຢູ່, ໃນຂະນະທີ່ແປງຂັບເຄື່ອນຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງ shaft motor, directing ປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານແປງແລະຢ່າງປອດໄພກັບດິນ.ວົງແຫວນທີ່ເຮັດດ້ວຍດິນສາມາດຕິດຢູ່ພາຍໃນມໍເຕີໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນໃຊ້ໃນໜ້າທີ່ລ້າງໜ້າ ແລະມໍເຕີເປື້ອນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີວິທີການໃສ່ພື້ນດິນ shaft ແມ່ນສົມບູນແບບ, ແລະແຫວນດິນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍນອກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກັບເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນໃສ່ bristles, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Grounding bearing isolators ສົມທົບສອງເທກໂນໂລຍີ: ໄສ້ແຍກສອງສ່ວນ, ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ໃຊ້ການອອກແບບ labyrinth ເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າມາຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນແລະ rotor ໂລຫະແລະແຫວນ filament conductive ທີ່ໂດດດ່ຽວເພື່ອຂັບໄລ່ກະແສ shaft ອອກຈາກ bearings.ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນແລະການປົນເປື້ອນ, ພວກມັນທົດແທນການປະທັບຕາລູກປືນມາດຕະຖານແລະຕົວແຍກລູກປືນແບບດັ້ງເດີມ.

ອີກວິທີຫນຶ່ງເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າຜ່ານລູກປືນແມ່ນການຜະລິດລູກປືນຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີຕົວນໍາ.ໃນລູກປືນເຊລາມິກ, ບານເຄືອບເຊລາມິກປົກປ້ອງລູກປືນໂດຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານລູກປືນໄປຫາມໍເຕີ.ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານລູກປືນມໍເຕີ, ມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນປະຈຸບັນ;ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກະແສໄຟຟ້າຈະຊອກຫາເສັ້ນທາງໄປສູ່ຫນ້າດິນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະຜ່ານອຸປະກອນທີ່ຕິດຄັດມາ.ເນື່ອງຈາກລູກປືນເຊລາມິກຈະບໍ່ເອົາກະແສໄຟຟ້າອອກຈາກ rotor, ສະເພາະແຕ່ການຂັບໂດຍກົງແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ກັບມໍເຕີທີ່ມີລູກປືນເຊລາມິກ.ຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຮູບແບບຂອງລູກປືນມໍເຕີນີ້ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລູກປືນປົກກະຕິມີຢູ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດ 6311.

ໃນມໍເຕີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 100 ແຮງມ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນໍາໃຫ້ມີລູກປືນທີ່ມີ insulated ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງມໍເຕີທີ່ອຸປະກອນຕໍ່ຫນ້າດິນຂອງ shaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບຂອງ shaft grounding ຈະຖືກນໍາໃຊ້.

ສາມຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງໄດຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

ການພິຈາລະນາສາມຢ່າງສໍາລັບວິສະວະກອນບໍາລຸງຮັກສາໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນຂອງຮູບແບບທົ່ວໄປໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມໄວຕົວແປແມ່ນ:

1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີ (ແລະລະບົບມໍເຕີ) ຖືກຮາກຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
2. ກໍານົດຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສິ່ງລົບກວນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງດັນ.
3. ຖ້າອຸປະກອນຕໍ່ສາຍດິນຖືວ່າມີຄວາມຈຳເປັນ, ເລືອກອັນໜຶ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບແອັບພລິເຄຊັນ.

ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າມີ, ບໍ່ມີຂະຫນາດຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບການແກ້ໄຂທັງຫມົດ.ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ລູກຄ້າແລະຜູ້ສະ ໜອງ ມໍເຕີແລະຂັບເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອ ກຳ ນົດວິທີແກ້ໄຂທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບແອັບພລິເຄຊັນສະເພາະ.